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近日，渤海之濱的大連造船碼頭旌旗招展——中國船舶集團旗下大連造船為招商輪船建造的17.5萬立方米液化天然氣（LNG）運輸船正式命名交付。這艘總長295米的“海上超級冷凍車”成功交付，標志著中國造船業(yè)在“皇冠上的明珠”領域再下一城。

  今年6月6日，大連造船新建儲油能力200萬桶的M350型浮式生產(chǎn)儲卸油船（FPSO）剛剛完成交付，以“建造周期最短、安全業(yè)績最優(yōu)”刷新行業(yè)紀錄。隨著兩大高附加值船舶相繼高質量交付，大連造船成為國內唯一一家同時具備大型LNG運輸船與FPSO設計建造能力的船廠。

  從“零”到“批量”的產(chǎn)能優(yōu)勢

  這艘17.5萬立方米LNG運輸船由大連造船完全自主研發(fā)設計，集成多項國際前沿技術：配備新型LNG雙燃料低速主機及ICER系統(tǒng)，燃油、燃氣模式均滿足國際海事組織最高排放標準；采用創(chuàng)新雙艉鰭線型設計，配合空氣潤滑系統(tǒng)，顯著提升水動力性能，增強推進系統(tǒng)安全冗余；液貨艙采用GTT Mark III薄膜型圍護系統(tǒng)，日蒸發(fā)率僅0.085%；同時配置再液化裝置，可高效處理LNG蒸發(fā)氣。一次滿載運輸?shù)?/span>LNG，能滿足大連市一個半月的民生與工業(yè)用氣需求，且可?？咳蚪^大多數(shù)大型LNG岸站，具有卓越的適港性和船岸兼容性。

  在LNG運輸船首制船試航階段，大連造船創(chuàng)新推出“雙試合一”模式，將高風險的貨艙氣體處理試驗與綜合性海上航行試驗同步開展。11天的試航中，實現(xiàn)岸站一次性成功對接，20小時內完成靠泊、裝載、卸貨全流程。從碼頭加注開始至試航全周期，IS/IBS碳氫監(jiān)測值為零，燃氣模式耐久及無人機艙試驗一次性通過。航速、操縱性等指標均優(yōu)于合同要求，所有預定項目均一次性高效完成，得到各相關方的一致認可，用實力證明了中國船廠的建造實力。

  從船體“分包”到“總包”的蝶變

  FPSO是“海工裝備領域的明珠”，它集油氣分離、油污水處理、氣體壓縮、動力發(fā)電等功能于一體，能同時實現(xiàn)深海石油、天然氣等能源的接收、加工、儲存、外運等全鏈條流程，可以稱作移動的“海上石油工廠”。

  大連造船在FPSO建造領域深耕多年，累計交付8艘15萬至30萬載重噸級新造FPSO，改裝2艘30萬載重噸級FPSO，是國內建造FPSO數(shù)量最多、最早進入FPSO國際市場的船廠。

  今年6月6日交付的FPSO項目，是大連造船與國際總承包商聯(lián)合開發(fā)的新一代“M350”通用型FPSO的第二艘。“M350”系列FPSO的技術突破，彰顯了大連造船的自主創(chuàng)新實力。船體采用雙殼雙底設計，更安全可靠，可容納6萬噸上部模塊，能滿足巴西、西非、澳大利亞等不同海域的復雜環(huán)境，可采用“單點”或“多點”等系泊方式，具備快速響應油氣開發(fā)、可批量建造、利于縮短周期、部署方式靈活等優(yōu)點，適用性廣，有極高的技術含量和品牌效應。

  從“渤海之濱”到“全球海域”的遠航

  從渤海之濱到全球海域，大連造船建造的一艘艘巨輪承載著中國制造的實力與夢想揚帆遠航。大連造船的發(fā)展軌跡，正是中國造船業(yè)從“跟跑”到“并跑”再到“領跑”的縮影。

  作為中船集團“兩地、三廠、雙型”LNG戰(zhàn)略布局的關鍵落子點，大連造船與上海其他兩家頂級船廠并行，共同攻關并掌握了多種核心船型技術，成功將中國LNG運輸船的建造能力從“獨木舟”時代帶入到“聯(lián)合艦隊”時代。在這一戰(zhàn)略的實施下，中船集團不僅在短短數(shù)年內實現(xiàn)了LNG運輸船市場份額的大幅提升，更重要的是，極大地增強了中國在全球能源運輸體系中的話語權和自主性，為國家能源安全筑起一道堅實的“海上長城”，確立了中國在全球高端船舶制造領域的領先地位。

  此次首艘大型LNG運輸船和FPSO項目的成功交付，只是大連造船高端化轉型的起點。面向未來，在建設“造船強國”的征程上，大連造船將按照“優(yōu)化升級主建船型、開發(fā)壯大新興船型、培育預研未來船型”的總體思路，聚焦“高端化、綠色化、智能化”發(fā)展趨勢，持續(xù)引領行業(yè)技術革新，依托在LNG運輸船和FPSO領域的研制基礎，積極向FLNG、FSRU等方向拓展產(chǎn)品線，不斷鞏固在海洋油氣裝備領域的領先優(yōu)勢，以創(chuàng)新驅動大連造船持續(xù)高質量發(fā)展。

來源：遼寧省工信廳